ผู้เชี่ยวชาญอุตสาหกรรมรถยนต์คาดการณ์ว่าตลาดรถยนต์สหรัฐอเมริกาจะชะลอตัวในปี 2026 หลังจากปี 2025 ที่ยอดขายเติบโตจากการประกาศนโยบายภาษีและการเปลี่ยนแปลงนโยบายสิ่งแวดล้อมของรัฐบาลโดนัลด์ ทรัมป์
นักวิเคราะห์ระบุว่ายอดขายที่เพิ่มขึ้นในปี 2025 บางส่วนมาจากการประกาศของประธานาธิบดี ทรัมป์ เรื่องการเพิ่มภาษีนำเข้าอย่างมหาศาล แม้ว่าในที่สุดรัฐบาลจะทำข้อตกลงที่ลดภาษีจากระดับที่ขู่ว่าจะเก็บที่ 40% หรือมากกว่า แต่ข่าวหลักในช่วงแรกทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นของยอดขายอย่างเห็นได้ชัดในช่วงฤดูใบไม้ผลิ
การเติบโตของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า
สถานการณ์คล้ายกันเกิดขึ้นกับยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงปลายเดือนกันยายน หลังจาก ทรัมป์ ลงนามในกฎหมายที่ยกเลิกการลดหย่อนภาษีค่อยเป็นค่อยไป ผู้บริโภคจึงแห่กันไปยังตัวแทนจำหน่ายก่อนที่สิทธิ์ลดหย่อนภาษีรถยนต์ไฟฟ้า 7,500 ดอลลาร์จะหมดไป
สถานการณ์ดังกล่าวสร้างความท้าทายให้กับผู้บริหารบริษัทรถยนต์ เช่น Jim Farley ซีอีโอของฟอร์ด ที่ร้องเรียนในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 ว่าการดำรงตำแหน่งของ ทรัมป์ สร้าง "ค่าใช้จ่ายและความวุ่นวายมากมาย" อย่างไรก็ตาม ยอดขายรถยนต์สหรัฐฯ ทั้งปี 2025 อยู่ที่ 16.3 ล้านคัน เพิ่มขึ้นประมาณ 2% จากปี 2024ตามข้อมูลจาก Edmunds.com
คาดการณ์ตลาดปี 2026
Charlie Chesbrough นักเศรษฐศาสตร์จาก Cox Automotive กล่าวว่า "กิจกรรมส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นในปี 2025 เกิดจากการประกาศของประธานาธิบดี" ขณะที่ฟอร์ดประกาศยอดขายสุดท้ายของปี 2025 อยู่ที่ 2.2 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 6% จากปี 2024 และเป็นปีที่ดีที่สุดตั้งแต่ปี 2019
แต่เมื่อเข้าสู่ปี 2026 ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมคาดการณ์ว่ายอดขายจะลดลงเล็กน้อย โดยชี้ไปที่ความเชื่อมั่นของผู้บริโภคที่อ่อนแอและตลาดแรงงานที่ชะลอตัว ซึ่งบางส่วนถูกชดเชยด้วยปัจจัยที่ดีขึ้น เช่น อัตราดอกเบี้ยที่ลดลง Cox คาดว่าตลาดปี 2026 จะมียอดขายลดลงเหลือ 15.8 ล้านคัน ขณะที่ Edmunds คาดว่าจะอยู่ที่ 16.0 ล้านคัน
ความท้าทายด้านราคา
ตลาดรถยนต์ใหม่ได้รับผลกระทบอย่างมากจากลักษณะเศรษฐกิจสหรัฐฯ ที่แยกขั้ว โดยครัวเรือนที่มีฐานะดีได้รับประโยชน์จากตลาดหุ้นที่พุ่งสูงสุด ขณะที่ผู้บริโภคชนชั้นแรงงานต้องดิ้นรนกับราคาที่เพิ่มสูงขึ้น
ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ใหม่เข้าใกล้ 50,000 ดอลลาร์ สำหรับส่วนใหญ่ของปี 2025 เปรียบเทียบกับราคาต่ำกว่า 35,000 ดอลลาร์ เมื่อน้อยกว่าทศวรรษที่แล้ว ตามข้อมูลจาก Edmunds
Ivan Drury ผู้อำนวยการฝ่ายข้อมูลเชิงลึกของ Edmunds อธิบายถึงความลังเลอย่างมากในการเพิ่มราคาปลีกเพิ่มเติม โดยกล่าวว่า "ราคาที่สูงเกินไปทำให้ตกใจ" และชี้ให้เห็นว่าปัจจุบันไม่มีรุ่นใหม่ใดที่ราคาต่ำกว่า 20,000 ดอลลาร์ สถานการณ์นี้สร้างความยากลำบากเป็นพิเศษสำหรับผู้ซื้อครั้งแรก ทำให้หลายคนต้องหันไปสู่ตลาดรถยนต์มือสอง
