General Motors ยักษ์ใหญ่อุตสาหกรรมยานยนต์สหรัฐฯ รายงานยอดขายรถยนต์ในประเทศไตรมาสที่ 4 ปี 2025 ลดลง 6.9% อยู่ที่ 703,000 คัน เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ท่ามกลางการชะลอตัวของตลาดรถยนต์โดยรวมและความเชื่อมั่นของผู้บริโภคที่อ่อนแอ
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าร่วงลงครึ่งหนึ่ง
ปัจจัยสำคัญที่ทำให้ยอดขาย GM ลดลงมาจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ดิ่งลงอย่างชัดเจนจากไตรมาสที่ 3 หลังจากสิทธิประโยชน์ภาษี 7,500 ดอลลาร์สิ้นสุดลงเมื่อปลายเดือนกันยายน ก่อนกำหนดเดิมเนื่องจากกฎหมายที่ประธานาธิบดี Donald Trump สนับสนุน
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของ GM ในไตรมาสที่ 4 อยู่ที่ 25,219 คัน น้อยกว่าครึ่งหนึ่งของระดับในไตรมาสที่ 3 ปี 2025 เมื่อผู้บริโภคแห่ใช้ประโยชน์จากเครดิตภาษีก่อนหมดอายุ
ยอดขายรายปีเติบโต 5.5%
แม้ไตรมาสสุดท้ายจะผิดหวัง แต่ GM ประสบความสำเร็จในการเติบโตตลอดทั้งปี โดยยอดขายรายปี 2025 อยู่ที่ 2.8 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 5.5% จากปี 2024 ด้วยการเติบโตจากยอดขายรถกระบะและครอสโอเวอร์
รถยนต์รุ่นที่มีการเติบโตสำคัญ ได้แก่ Chevrolet Equinox ซึ่งเป็นรถ SUV ครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก และรถกระบะ GMC Sierra Duncan Aldred รองประธานอาวุโสของ GM กล่าวว่า "ความต้องการในแบรนด์และผลิตภัณฑ์ของเรามีความแข็งแกร่งในทุกช่วงราคา และเราอยู่ในตำแหน่งที่ดีในการสร้างโมเมนตัมนี้ต่อไปในปีข้างหน้า"
Toyota และ Stellantis เติบโตท่ามกลางตลาดซบเซา
ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายรายงานยอดขายลดลงในไตรมาสที่ 4 รวมถึง Honda, Nissan และ Volkswagen แต่ Toyota และ Stellantis กลับมียอดขายที่เติบโต
Toyota มียอดขายไตรมาสที่ 4 เพิ่มขึ้นประมาณ 8% อยู่ที่ 652,195 คัน สอดคล้องกับการเติบโตรายปีในอัตราใกล้เคียงกัน โดยยอดขายรวมปี 2025 อยู่ที่ 2.5 ล้านคัน ในขณะที่ Stellantis ทำคะแนนเพิ่มขึ้น 4% ในไตรมาสที่ 4
ผลกระทบจากนโยบายภาษีนำเข้า
ตลอดปี 2025 ผู้ผลิตรถยนต์เผชิญสภาพแวดล้อมทางนโยบายที่เปลี่ยนแปลงรวดเร็วเมื่อ Trump ประกาศมาตรการภาษีนำเข้าหลากหลายและขจัดมาตรการด้านสิ่งแวดล้อมที่ Joe Biden บรรพบุรุษตราขึ้น
นักวิเคราะห์จาก Cox Automotive คาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์สหรัฐฯ ปี 2026 จะอยู่ที่ 15.8 ล้านคัน ลดลง 2.4% จากการคาดการณ์ปี 2025 เนื่องจากภาษีนำเข้าอาจส่งผลให้ราคารถยนต์เพิ่มขึ้นและกระทบต่อความต้องการ
