เหตุเครนก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงตกทับขบวนรถไฟด่วนพิเศษ ขบวน 21 สายกรุงเทพอภิวัฒน์–อุบลราชธานี บริเวณเขตก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง บ้านถนนคต ม.11 ต.สีคิ้ว อ.สีคิ้ว จ.นครราชสีมา ส่งผลให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บและเสียชีวิต
โดยขณะเกิดเหตุมีผู้โดยสารรวม 208 คน ก่อนถึงจุดเกิดเหตุมีผู้ลงสถานีแล้ว 37 คน คงเหลือผู้โดยสารที่ประสบเหตุ 171 คน มีผู้ไม่ได้รับบาดเจ็บ 70 คน บาดเจ็บ 66 คน เสียชีวิต 32 คน ซึ่งแพทย์สามารถพิสูจน์อัตลักษณ์ได้แล้ว 12 ราย
ส่วนอีก 20 รายมีสภาพถูกไฟไหม้เกรียมยังไม่สามารถยืนยันตัวตนได้ นพ.วิชาญ คิดเห็น นายแพทย์สาธารณสุขจังหวัดนครราชสีมา ระบุว่า ต้องใช้กระบวนการขั้นสูงเพื่อตรวจพิสูจน์ เนื่องจากสภาพศพถูกไฟไหม้เสียหายหนัก
โดยเมื่อ เวลา 21.00 น. ที่ผ่านมา ศูนย์บัญชาการเหตุการณ์จังหวัดนครราชสีมา ได้รับรายงานสรุปสถานการณ์จากทีมกู้ภัยและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการค้นหาผู้สูญหายในสถานที่เกิดเหตุ ซึ่งได้ทำการตรวจสอบพื้นที่อย่างละเอียดแล้ว ไม่ปรากฏว่าพบผู้สูญหายเพิ่มเติม ศูนย์บัญชาการเหตุการณ์จังหวัดนครราชสีมา
โดย อนุพงศ์ สุขสมนิตย์ ผู้ว่าราชการจังหวัดในฐานะผู้บัญชาการเหตุการณ์ จึงได้แถลงปิดศูนย์บัญชาการเหตุการณ์ เพื่อส่งมอบพื้นที่คืนให้การรถไฟแห่งประเทศไทยทำการเคลียร์พื้นที่ และส่งมอบหน้าที่แก่ ศูนย์บัญชาการป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยอำเภอสีคิ้ว (ศบก.อ.) รับหน้าที่อำนวยการและฟื้นฟูสถานการณ์ให้กลับสู่ภาวะปกติต่อไป
ขณะเดียวกันทีมค้นหาฯ ได้นำส่งชิ้นส่วนมนุษย์ ซึ่งมีสภาพไหม้เกรียม จำนวน 10 ถุง รวบรวมนำส่ง รพ.มหาราช เพื่อพิสูจน์อัตลักษณ์ต่อไป
สำหรับโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) ไทย-จีน ในจุดที่เกิดเหตุเครนก่อสร้างตกลงมาทับขบวนรถไฟครั้งนี้ เป็นความรับผิดชอบตามสัญญาก่อสร้างไฮสปีดไทย-จีน สัญญาที่ 3-4 งานโยธาสำหรับช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กม. ซึ่งดำเนินการโดยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ซึ่งความคืบหน้าโครงการ ณ เดือน ธ.ค. 2568 อยู่ที่ 99.54%
การก่อสร้างจุดนี้เป็นส่วนหนึ่งโครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย ระยะที่ 1 (ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา) โดยเว็บไซต์ของโครงการระบุว่าเป็น "โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน"
และยังระบุว่า "เป็นโครงการเชิงยุทธศาสตร์ในการเชื่อมโยงภูมิภาคอาเซียน เป็นเส้นทางที่เชื่อมโยงประเทศไทยกับประเทศต่าง ๆ ทั้งในระดับภูมิภาคและระดับโลก ซึ่งสอดคล้องกับยุทธศาสตร์การพัฒนา Belt and Road Initiative (BRI) ของสาธารณรัฐประชาชนจีน"
คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติเมื่อวันที่ 11 ก.ค. 2560 ให้ รฟท. ดำเนินโครงการพัฒนารถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพมหานคร - หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร - นครราชสีมา) โดยเป็นการร่วมพัฒนาระหว่างประเทศในระดับรัฐบาลต่อรัฐบาล ซึ่งฝ่ายไทยรับภาระการลงทุนโครงการทั้งหมด และดำเนินการก่อสร้างงานโยธา และใช้เทคโนโลยีการก่อสร้างและระบบรถไฟของจีน
โครงการเริ่มการก่อสร้างเมื่อวันที่ 21 ธ.ค. 2560 โดยปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้างโครงการ ใช้งบประมาณราว 179,412.21 ล้านบาท และคาดว่า จะเปิดให้ใช้บริการภายในปี 2570
