โอเปิลจับมือลีปมอเตอร์จีน ตัดงานวิศวกรรม 650 อัตรา เมืองรือสส์ไฮม์หวั่นอนาคตอุตสาหกรรม
บริษัทโอเปิล ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน ขยายความร่วมมือกับลีปมอเตอร์ (Leapmotor) บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าจากเมืองหางโจว ประเทศจีน เพื่อร่วมพัฒนารถ SUV รุ่นใหม่ ขณะที่บริษัทแม่อย่างสเตลแลนทิส (Stellantis) ประกาศลดพนักงานวิศวกรรม 650 อัตราจากทั้งหมด 1,650 คน ที่ศูนย์พัฒนาในเมืองรือสส์ไฮม์ ส่งผลให้เกิดความกังวลอย่างกว้างขวางในเมืองริมแม่น้ำไรน์แห่งนี้เมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา
ความกังวลของสหภาพแรงงานและท้องถิ่น
ดาเนียล เบรมม์ ตัวแทนสหภาพแรงงาน IG Metall ในพื้นที่ แสดงความกังวลว่า ศูนย์วิศวกรรมอาจถูกลดบทบาทลงเหลือเพียง "ศูนย์ปรับแต่ง" สำหรับยานยนต์ที่ออกแบบจากที่อื่น พร้อมชี้ให้เห็นความเหลื่อมล้ำว่า "ฝรั่งเศสและอิตาลียังคงจ้างงานเพิ่ม ขณะที่เยอรมนีมีแต่ตัดลด"
ฟลอเรียน ฮุทเทิล ประธานเจ้าหน้าที่บริหารโอเปิล ให้สัมภาษณ์ว่า การเข้ามาของผู้ผลิตจีนในยุโรปเป็นความเป็นจริงที่ต้องยอมรับ โดยส่วนแบ่งตลาดของรถยนต์จีนในสหภาพยุโรปแตะ 9% ในช่วง 5 เดือนแรกของปี 2026 และพุ่งขึ้นเป็น 10.5% ในเดือนมิถุนายน ความร่วมมือกับลีปมอเตอร์จะผสานความเชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมเยอรมันเข้ากับซอฟต์แวร์ของจีน เพื่อสร้างสิ่งที่ดีที่สุดจากทั้งสองฝ่าย
มรดกและการเปลี่ยนแปลง
โอเปิลก่อตั้งในปี 1862 โดยอาดัม โอเปิล เริ่มจากผลิตจักรเย็บผ้าและจักรยาน ก่อนหันมาผลิตรถยนต์ในปี 1899 ที่รือสส์ไฮม์ ครั้งหนึ่งเคยมีพนักงานสูงสุดถึง 42,000 คนในช่วงทศวรรษ 1970 แต่ปัจจุบันเหลือเพียงราว 6,800 คน ณ สิ้นปี 2025 และไม่ใช่นายจ้างรายใหญ่ที่สุดของเมืองอีกต่อไป โดยสนามบินแฟรงก์เฟิร์ตแซงหน้าไปแล้ว
เส้นทางข้างหน้า
แม้ SUV รุ่นใหม่จะถูกผลิตที่เมืองซาราโกซา สเปน แทนที่จะเป็นรือสส์ไฮม์ แต่สเตลแลนทิสตัดสินใจจัดสรรการผลิต Opel Astra และ DS4 รุ่นต่อไปให้กับโรงงานรือสส์ไฮม์ พร้อมแผนลงทุน 1 พันล้านยูโรในเยอรมนีถึงปี 2030 รวมถึงการสร้างสำนักงานใหญ่แห่งใหม่ "grEEn-campus"
นายกเทศมนตรีเมืองรือสส์ไฮม์ พาทริก เบิร์กฮาร์ดท์ กล่าวว่าเมืองกำลังเร่งกระจายฐานเศรษฐกิจ โดยแปลงพื้นที่อุตสาหกรรม 140,000 ตารางเมตรที่โอเปิลปล่อยออกมา ให้กลายเป็นศูนย์กลางเทคโนโลยีไฮโดรเจนสีเขียว "เรามีสองหัวใจเต้นอยู่ในอก" เบิร์กฮาร์ดท์กล่าว พร้อมระบุว่าโครงการใหม่นี้เป็น "โอกาสพิเศษ" สำหรับอนาคตของเมือง
