มาตรการเพิ่มขนาดเครื่องยนต์ ช่วย หรือ ช่วงชิงมวลชน
มาตรการ ล่าสุด ในการช่วยเหลือไรเดอร์และไดรเวอร์ ด้วยการและแก้กฎกระทรวง ให้รถจักรยานยนต์สาธารณะ ลงทะเบียนให้บริการผ่านแอพพลิเคชันได้ เพิ่มจาก 125 ซีซี เป็น 250 ซีซี ด้วยเหตุผลช่วยให้การเข้าสู่ระบบถูกกฎหมายราบรื่นขึ้น
เท่ากับเป็นการเปิดช่องทางลงทะเบียนออนไลน์ รองรับการเข้าสู่ระบบอย่างเป็นทางการ Driver Verify ให้ผู้ขับขี่ลงทะเบียนออนไลน์ผ่านเว็บไซต์ เมื่อได้รับ ใบรับแจ้งลงทะเบียน แล้วจะสามารถใช้เป็นหลักฐานในการดำเนินการจดทะเบียนจริง และได้รับการผ่อนผันจนถึง 28 ก.พ. 2569 ลดอุปสรรคการเดินทางมายื่นเอกสารที่กรมขนส่ง และทำให้กระบวนการเป็นระบบมากขึ้น
แม้จะดี แต่ไรเดอร์ก็ยังมีภาระอย่างอื่น เช่น ค่าจดทะเบียน ค่าเปลี่ยนป้ายทะเบียน ต้องมีใบขับขี่สาธารณะต้องผ่านการตรวจสภาพรถ และเรื่องที่รถอาจติดไฟแนนซ์หรือไม่มีประกันที่เหมาะสม ทำให้ไรเดอร์บางส่วนยังไม่สามารถเข้าสู่ระบบได้ทันทีหรือต้องหยุดให้บริการชั่วคราว
ดูไปเป็นการช่วยให้ไรเดอร์ลงทะเบียนเข้าระบบมากขึ้น เพราะมีไรเดอร์เฮทันทีกับมาตรการนี้ 2 แสนราย การเพิ่มขนาดซีซีรถ คุยกันตั้งแต่ไรเดอร์ยื่นหนังสือให้กระทรวง ดีอี กับกระทรวงคมนาคม หาทางแก้ไขปัญหาให้ เป็นเรื่องที่ประกาศไว้ว่าจะทำและมาีการดำเนินการมาตลอดตั้งแต่ก่อนยุบสภา แต่มาแก้และทำตอนนี้ มันช่างบังเอิญ
บังเอิญตรงที่ก่อนหน้านี้มีพรรคการเมืองหนึ่ง โดยกลุ่มไรเดอร์ไม่เทใจให้ตอนไพรมารี่โหวดผู้สมัคร จนทำให้ผู้สมัครรายหนึ่งที่เป็นอดีตผู้บริหารแพลตฟอร์มรถสาธารณะที่ให้บริการผ่านแพลตฟอร์ม โดนแสดงความไม่พอใจกันไป แต่สุดท้าย ผู้สมัครท่านนั้นยังคงได้รับความไว้วางใจ มีคนในวงการการเมืองมองว่า ผลจากกระแส ไรเดอร์ คัดค้าน อาจมีผลกับฐานเสียงกลุ่มแรงงานบางส่วนก็เป็นได้ โดยเฉพาะเหล่าไรเดอร์ และไดรเวอร์ที่มีอยู่ทั่วประเทศ
พอกระทรวงดิจิทัลและคมนาคม ที่พอดีเจ้ากระทรวงมาจากพรรคเดียวกัน ออกมาตรการ ปรับขนาดเครื่องยนต์เพื่อให้ลงทะเบียนได้สะดวกขึ้น ดูตัวเลขไรเดอร์ที่ได้รับอานิสงค์มากกว่า 2 แสนคน หรือมากกว่านั้น ถือว่าไม่น้อยที่จะกลายเป็นการช่วงชิงความได้เปรียบ ของอีกพรรคการเมืองหนึ่ง จะไม่ให้คิดคงไม่ได้เพราะมาตรการมาช่วงเลือกตั้งพอดี
จึงอาจคิดได้ว่า มาตรการเพิ่มขนาดเครื่องยนต์เพื่อช่วยไรเดอร์ แต่ได้อานิสงค์ เป็นการช่วงชิงความได้เปรียบทางการเมือง ซึ่งก็คือมวลชนผู้สนับสนุน แบบห้ามไม่ให้คิดไม่ได้เลย
