อุตสาหกรรมรถยนต์เยอรมันเผชิญวิกฤตที่รุนแรงที่สุดในรอบหลายปี หลังการศึกษาใหม่เผยให้เห็นว่าการส่งออกไปยังตลาดจีนดิ่งลงอย่างน่าตกใจ 33% ในปี 2025 ท่ามกลางการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงจากผู้ผลิตรถยนต์ท้องถิ่นจีน
การศึกษาโดยบริษัทที่ปรึกษา EY เผยให้เห็นว่ามูลค่าการส่งออกรถยนต์เยอรมันไปจีนลดลงเหลือเพียง 13.6 พันล้านยูโร (15.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เมื่อเปรียบเทียบกับปีก่อนหน้า ส่งผลให้จีนตกจากอันดับ 2 มาเป็นอันดับ 6 ในรายชื่อตลาดส่งออกที่สำคัญที่สุดของอุตสาหกรรมรถยนต์เยอรมนี
สหรัฐฯ ยังคงเป็นตลาดหลัก แต่ยอดลดลงเช่นกัน
สหรัฐอเมริกายังคงเป็นตลาดอันดับหนึ่ง ด้วยมูลค่าการส่งออก 28.5 พันล้านยูโร แต่ลดลง 18% จากปี 2024 ท่ามกลางนโยบายการเก็บภาษีนำเข้าของประธานาธิบดี Donald Trump
ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมรถยนต์จาก EY, Constantin M. Gall กล่าวว่า "การลดลงของการส่งออกไปทั้งจีนและสหรัฐอเมริกาก่อให้เกิดปัญหากำลังการผลิตส่วนเกินอย่างมหาศาลทั่วทั้งอุตสาหกรรมรถยนต์เยอรมนี"
ผู้ผลิตจีนท้องถิ่นเข้ามาแย่งตลาด
จีนที่เคยเป็นตลาดที่เชื่อถือได้สำหรับรถยนต์เยอรมัน กลายเป็นตลาดที่ท้าทายมากขึ้นเนื่องจากการเกิดขึ้นของคู่แข่งในประเทศ โดยเฉพาะในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่มีผู้นำอย่าง BYD ความต้องการในจีนยังลดลงเนื่องจากการชะลอตัวของเศรษฐกิจโลกอันดับสองที่ยืดเยื้อ
ผู้ผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ของจีนกำลังขยายตลาดไปยังยุโรปมากขึ้น ในปี 2025 มูลค่าการนำเข้ารถยนต์และชิ้นส่วนจากจีนไปสหภาพยุโรปเกินมูลค่าการส่งออกจากสหภาพยุโรปไปจีน แม้จะมีการเก็บภาษีนำเข้าสูงต่อรถยนต์ไฟฟ้าผลิตในจีนเพื่อปกป้องผู้ผลิตในประเทศ
วิกฤตการจ้างงานและการล้มละลาย
การศึกษายังแสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมรถยนต์เยอรมนีโดยรวมลดแรงงานเกือบ 50,000 คนในปีที่แล้ว ทำให้จำนวนคนงานทั้งหมดอยู่ในระดับต่ำสุดในรอบ 14 ปี ขณะเดียวกันการยื่นขอล้มละลายในภาคนี้ก็สูงสุดในรอบ 14 ปีเช่นกัน
ผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันชื่อดังอย่าง Volkswagen, BMW และ Mercedes กำลังเผชิญกับความต้องการที่อ่อนแอในยุโรปและปัญหาการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าที่เต็มไปด้วยปัญหา การส่งออกของภาครถยนต์เยอรมันลดลงประมาณ 4% โดยรวมในปีที่แล้ว
