สหภาพยุโรปเร่งเตรียมมาตรการรับมือวิกฤตน้ำมันเครื่องบินในช่วงฤดูร้อน หลังสงครามในตะวันออกกลางทำให้ราคาน้ำมันเครื่องบินพุ่งสูง และอาจส่งผลกระทบต่อฤดูการท่องเที่ยวที่มีผู้เดินทางหนาแน่น
องค์การความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) จะเผยแพร่คำแนะนำเกี่ยวกับการอนุญาตใช้น้ำมัน Jet A ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาในวันพฤหัสบดี ขณะที่คณะกรรมาธิการยุโรปจะนำเสนอมาตรการที่ประเทศสมาชิกสามารถใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้น้ำมันเครื่องบิน
สถานการณ์น้ำมันเครื่องบินในยุโรป
แม้บรัสเซลส์จะยืนยันว่าสหภาพยุโรปยังไม่เผชิญปัญหาการขาดแคลนน้ำมันเครื่องบิน แต่ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าสถานการณ์อาจเปลี่ยนแปลงได้ Matteo Mirolo นักวิเคราะห์ด้านการขนส่งทางอากาศ กล่าวว่า "ณ ขณะนี้ปัญหาอยู่ที่เศรษฐศาสตร์และต้นทุนน้ำมันมากกว่าความพร้อมใช้งาน แต่เราต้องคิดถึงปัญหาอุปทานด้วย"
ก่อนเกิดสงครามในตะวันออกกลาง น้ำมันเครื่องบินประมาณ 20% ที่ใช้ในยุโรปขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งปัจจุบันถูกปิดกั้นจากความขัดแย้ง เมื่อราคาพุ่งสูง สายการบินหลายแห่ง โดยเฉพาะสายการบินต้นทุนต่ำ ได้ประกาศยกเลิกเที่ยวบิน
มาตรการที่สหภาพยุโรปเตรียมประกาศ
Dan Jorgensen ผู้ดูแลด้านพลังงานของสหภาพยุโรป เตือนว่าหากวิกฤตยืดเยื้อ บรัสเซลส์เตรียมรับมือ "ปัญหาความมั่นคงด้านอุปทาน" โดยจะจัดตั้ง "หอสังเกตการณ์น้ำมัน" เพื่อติดตามการผลิต การนำเข้า การส่งออก และระดับสต็อกน้ำมันขนส่งในสหภาพยุโรป
คณะกรรมาธิการยุโรปจะปรับกฎระเบียบให้ยืดหยุ่นมากขึ้น รวมถึงการผ่อนปรนการ "tankering" หรือการที่เครื่องบินบรรทุกน้ำมันมากกว่าที่จำเป็น และการจัดสรรช่วงเวลาการใช้สนามบินแบบชั่วคราว
ทางเลือกน้ำมันเครื่องบินจากสหรัฐฯ
สหภาพยุโรปกำลังพิจารณาใช้น้ำมัน Jet A ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา ซึ่งแตกต่างจากน้ำมัน Jet A-1 ที่ใช้ในยุโรปปัจจุบัน น้ำมัน Jet A มีจุดเยือกแข็งสูงกว่า ทำให้ต้านทานอุณหภูมิต่ำในเที่ยวบินระยะไกลได้น้อยกว่า
การอนุญาตใช้น้ำมันชนิดนี้ต้องมีการปรับระบบกฎหมายและโลจิสติกส์ที่อาจใช้เวลา อย่างไรก็ตาม สายการบินหลายแห่งผลักดันให้มีการยกเว้นชั่วคราวตั้งแต่ฤดูร้อนนี้
แนวทางระยะยาว
ในระยะยาว สหภาพยุโรปเน้นย้ำความจำเป็นในการพัฒนาน้ำมันเครื่องบินยั่งยืน (SAF) ที่ไม่ใช่ฟอสซิล Mirolo กล่าวว่า "วิกฤตนี้ควรผลักดันให้รัฐลงทุนในน้ำมัน SAF ทางเลือกสำหรับการบินพลเรือนและทหาร ไม่เพียงเพื่อสภาพอากาศ แต่เพื่ออำนาจอธิปไตยด้านพลังงาน"
